Supra вернулась. После долгого перерыва — почти два десятилетия — легендарное купе снова с нами. Её путь к возвращению начался в 2014 году с концепта FT-1, представленного на автосалоне в Детройте. С тех пор ожидание сопровождалось спорами и слухами, особенно из-за тесного сотрудничества Toyota с BMW. Но теперь, спустя годы, Supra вновь на дорогах — и вызывает массу эмоций.
Это просто BMW в японской обёртке?
На первый взгляд — вполне разумный вопрос. Новая Supra действительно построена на той же платформе, что и BMW Z4. Она использует те же моторы, подвеску, коробку передач и даже схожий интерьер. Это не первый случай, когда Toyota объединяет усилия с другими автопроизводителями ради эффективности — вспомните GT86 и Subaru BRZ или городские малыши вроде Aygo и Citroen C1.
Но Supra — это не просто очередной совместный проект. Этот автомобиль — икона японской автокультуры, наравне с Honda NSX и Nissan GT-R. Он несёт в себе историю и эмоции, поэтому ожидания от него были гораздо выше.
Именно поэтому многие фанаты поначалу с недоверием восприняли новость о немецкой начинке и австрийской сборке. Но у всего этого есть вполне логичное объяснение.
Почему BMW?
Toyota хотела вернуть в Supra атмосферу классических моделей: с длинным капотом, мощной рядной «шестёркой» и задним приводом. Проблема в том, что компания больше не производит шестицилиндровые двигатели в такой конфигурации. А разработка собственного мотора с нуля потребовала бы не только миллиардных вложений, но и нового завода. Это просто нецелесообразно.
Зато у BMW всё это уже было. И так родилось партнёрство. Инженеры обеих компаний разработали совместный прототип на базе укороченного купе BMW 2 серии — он получил прозвище Fullrunner. После тестов в обеих странах Toyota и BMW пошли своими путями, создавая уникальные автомобили. Глава проекта Supra Тетсуя Тада даже утверждает, что сел за руль серийного Z4 только на финальной стадии проекта.
Дизайн и детали
Supra определённо выглядит лучше, чем её немецкий собрат. Пропорции выразительные, линии — агрессивные. Она словно подсказывает: «Я спортивная, и это видно». Однако при ближайшем рассмотрении обнаруживается ложка дёгтя — вентиляционные прорези на капоте, дверях и задней части кузова оказались декоративными. Они не функциональны, а это немного расстраивает.
Зато под капотом всё по-настоящему: 3,0-литровая рядная «шестёрка» BMW B58 с турбонаддувом, перенастроенная инженерами Toyota. Она развивает 335 л.с. и 500 Нм крутящего момента — ровно столько же, сколько и у Z4 M40i. Разгон до 100 км/ч занимает 4,3 секунды. Первоначально Supra предлагалась только с 8-ступенчатым автоматом, но позже под давлением поклонников появилась версия с механической коробкой передач.
А механика — настоящая?
Да, и это не просто прикрутили рычаг для галочки. Toyota переработала центральную консоль, обратилась к ZF с особым списком пожеланий и даже протестировала три разных по весу ручки переключения. В итоге выбрали 200-граммовый вариант, обеспечивающий чёткое и приятное ощущение при смене передач. Настоящий подход энтузиастов.
Краткие характеристики
- Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой)
- Разгон до 100 км/ч: 4,3 с (3.0 AT), около 4,6 с (3.0 MT)
- Распределение веса: идеальные 50:50
- Жёсткость кузова: выше, чем у Lexus LFA
- Салон: два места, багажник с откидной пятой дверью
Есть и базовая версия с 2,0-литровым турбочетырёхцилиндровым двигателем мощностью 255 л.с. Этот мотор используется во множестве BMW и даже Morgan. Он хорошо справляется с задачами и делает Supra более доступной, но механики у него нет — только автомат.
Финальный вердикт
«Лучший компромисс между комфортом и драйвом в своём классе, но без ярко выраженного характера»
Новая Toyota GR Supra — это очень зрелый и сбалансированный спорткар. Она динамична, надёжна, удобна в повседневной езде и дарит удовольствие за рулём. И пусть в ней нет той «дикой харизмы», что была у Supra четвёртого поколения, этот автомобиль всё равно заслуживает уважения. Он удачно сочетает в себе качества GT и спортивного купе, и может стать отличным выбором для тех, кто ищет стильный, быстрый и практичный автомобиль за разумные деньги.
Интересные статьи
Если вы влюблены в её внешний вид и уважаете легендарное имя — вам не нужно больше никаких оправданий. Эта Supra действительно того стоит.
