Перед вами второе поколение Toyota C-HR — среднеразмерного кроссовера, который впервые появился в 2017 году. Изначально он задумывался как своего рода эксперимент: глава Toyota Акио Тойода хотел проверить, на что способна компания, не слишком задумываясь о коммерческом успехе модели.
Однако результат превзошел все ожидания. C-HR оказался невероятно востребованным: ежегодно по всему миру продавалось около 330 тысяч автомобилей. Покупателей привлекла комбинация стильного дизайна и продуманных силовых агрегатов.
Новый C-HR: больше риска или больше уверенности?
Можно было бы предположить, что Toyota сыграет осторожно, но компания сделала наоборот — новое поколение получилось еще смелее, чем оригинал. И это пошло автомобилю на пользу: в сегменте, где конкурируют Nissan Qashqai, Seat Ateca, Citroen C3 Aircross и Ford Puma, выделиться становится все сложнее.
В модельном ряду Toyota C-HR находится выше Aygo X и Yaris Cross, но уступает в размерах RAV4, который с годами стал довольно массивным. В некоторых странах также продается Corolla Cross, которая по габаритам близка к C-HR, но предлагает более традиционный силуэт и просторный салон.
Внешний вид: эффектный и современный
Согласитесь, выглядит впечатляюще. Дизайн нового C-HR включает все актуальные тренды: двухцветную окраску кузова, контрастную крышу, узкие светодиодные фары и аэродинамичные линии. Дополняет образ горизонтальная полоса задних фонарей, которая стала своеобразным модным атрибутом современных автомобилей.
Toyota отмечает, что C-HR создан для тех, кто не боится выделяться. Иронично, но тысячи людей по всему миру почувствуют себя индивидуальностями за рулем массового кроссовера одного из крупнейших автопроизводителей.
Только гибридные версии
Теперь весь модельный ряд C-HR электрифицирован, хотя только одна из версий является подключаемым гибридом. Доступны два бензиновых двигателя — 1,8 и 2,0 литра — в сочетании с гибридной системой Toyota. Они развивают 138 и 193 л.с. соответственно.
Полностью электрической версии нет, но есть подключаемый гибрид с 2,0-литровым двигателем и более мощной электрической системой. В сумме он выдает 223 л.с. и способен проехать до 41 мили (66 км) на одном заряде благодаря батарее емкостью 13,6 кВт·ч.
Интерьер: премиальный и современный
Внутри C-HR претерпел серьезные изменения. Вместо привычного для Toyota серого пластика появились новые текстуры и материалы, придающие салону более премиальный вид.
Но главное — это обновленные цифровые экраны. Ранее мультимедийные системы Toyota выглядели устаревшими, но теперь ситуация изменилась: приборная панель и сенсорный дисплей стали современными и удобными.
А что с комфортом?
Задняя часть салона может показаться немного тесной. Низкая линия крыши ограничивает пространство для головы высоким пассажирам, а небольшие боковые окна создают эффект «замкнутого пространства». Это может не понравиться детям или людям, склонным к укачиванию. Однако запас места для ног и объем багажника вполне достойные.
Управляемость и динамика
Хотя C-HR построен на глобальной платформе Toyota, его настройкой занимались европейские инженеры. Основная цель — сбалансировать управляемость и комфорт. И, судя по первым тестам, им это удалось.
Интересные статьи
Кроме того, C-HR остается одним из самых экономичных кроссоверов: средний расход топлива в гибридных версиях составляет около 4,7 литра на 100 км (60 миль на галлон по WLTP). Это отличная возможность отложить переход на полностью электрический автомобиль, не теряя в экономичности.
