Хотя Mitsubishi Outlander PHEV может показаться новым участником североамериканского рынка, в Европе он давно и уверенно занимает лидирующие позиции. По заявлению производителя, этот внедорожник является самым продаваемым подключаемым гибридом в мире, опережая даже такие громкие имена, как Tesla Model X и BMW X5 xDrive40e. Неудивительно, что Mitsubishi решила вывести модель на рынок Канады — желание занять свою нишу здесь вполне оправдано.
Консервативный подход с разумными преимуществами
Outlander PHEV не предлагает технологических прорывов в области электрической мобильности или передового дизайна. Его внешность скорее скромна, а технические возможности не выходят за рамки привычных ожиданий. Однако в модели есть ряд проработанных и практичных решений, которые делают её интересным выбором для покупателей.
Гибридная силовая установка и система полного привода
Главной технической особенностью Outlander PHEV является продуманная система полного привода. Здесь работают два электромотора — один спереди, второй сзади, а также 2,0-литровый бензиновый двигатель, приводящий переднюю ось. Электроэнергией все это снабжает литий-ионный аккумулятор емкостью 12 кВт⋅ч. Также присутствует установленный спереди генератор, который заряжает батарею в процессе движения. Привод осуществляется через две одноступенчатые трансмиссии на каждую ось. Mitsubishi не указывает совокупную мощность, но по результатам тестов она находится в диапазоне 200+ л.с.
Реальный запас хода и режимы движения
Официальный запас хода на одной зарядке составляет 35 км при полностью электрической езде и до 499 км в комбинированном режиме. Однако при тестировании в условиях городской езды, при температуре 0°C, с включённым подогревом сидений и установленной температурой в салоне 22°C, удалось проехать только 25 км на одной электротяге. Это значение соответствует среднему уровню среди гибридов.
Для повышения эффективности водитель может выбирать между тремя режимами движения:
- EV Mode — движение исключительно на электричестве.
- Серийный гибрид — двигатель заряжает батарею, которая питает электромоторы.
- Параллельный гибрид — двигатель и батарея одновременно передают тягу на колеса.
Outlander автоматически выбирает подходящий режим, в зависимости от условий. Даже при активации режима EV система может запустить двигатель, например, для обогрева салона. Это затрудняет точное измерение электрического пробега, но делает езду более гибкой и адаптивной.
Возможности зарядки
Вариантов зарядки у Outlander несколько. Подключение к обычной розетке 120 В обеспечивает полную зарядку за 8 часов. Зарядное устройство второго уровня справляется менее чем за 4 часа. Также, как и у Nissan LEAF, присутствует порт CHAdeMO для быстрой зарядки постоянным током — до 80% за час.
Управляемость и плавность хода
В полностью электрическом режиме Outlander демонстрирует плавность и комфорт. Подвеска настроена на мягкость, крены в поворотах умеренные, но не критичные. Переход между режимами бензин/электро происходит незаметно для пассажиров, хотя пуск бензинового двигателя может показаться шумным — звук частично нивелируется работой аудиосистемы.
Динамика и торможение
Outlander нельзя назвать стремительным, но его мощности хватает для уверенных обгонов и комфортной езды по трассе. Электромоторы обеспечивают моментальный отклик. Особого упоминания заслуживает педаль рекуперативного тормоза — она одна из самых «естественных» среди электромобилей. Торможение плавное и линейное, без резких рывков. При этом система рекуперации не поддерживает полноценного управления одной педалью, даже на максимальной настройке — автомобиль лишь постепенно замедляется, а не останавливается полностью.
Интерьер: просто, но функционально
Дизайн интерьера не поражает современностью — здесь всё просто и функционально. Несмотря на это, компоновка салона осталась актуальной и спустя годы. В топовой версии GT используются кожаные вставки, но пластик всё равно преобладает. Центральную консоль украшает 7-дюймовый сенсорный дисплей. Хотя он не отличается высоким разрешением и визуальной изысканностью, интерфейс работает без задержек и легко осваивается. Удобной функцией стала возможность прослушивать песни с начала при переключении радио — вы не пропустите ни одного трека.
Простор и практичность
Размещение аккумуляторов под полом не повлияло на объём багажника, а салон способен комфортно разместить пять человек. Даже при высоком росте водителя места для ног и головы достаточно. На заднем ряду и в багажном отсеке установлены две розетки 120 В — они пригодятся для выездов на природу, зарядки оборудования или подключения внешней акустики.
Недочёты и эргономика
Из замечаний — пластиковый селектор передач выглядит и ощущается неубедительно. Он болтается и напоминает дешёвый компонент, хотя и прост в использовании. Кнопка парковки размещена неудобно и требует изворотливости при нажатии — как в детской игре на ловкость.
Ещё один нюанс — после выключения автомобиля настройки сбрасываются. Например, система удержания в полосе активируется заново, даже если была отключена. Также в топовой комплектации нет штатной навигации, хотя это можно обойти, подключив смартфон через Apple CarPlay или Android Auto.
Цена, конкуренция и льготы
На фоне конкурентов Outlander PHEV выглядит весьма доступно. Базовая цена в Канаде составляет $42 998, а максимальная комплектация GT оценивается в $49 998. Это выгоднее по сравнению с Tesla Model X ($108 200), Volvo XC90 T8 ($74 950) или Mercedes GLC 350e ($60 200), при этом последние два даже уступают в запасе хода на электротяге.
Дополнительным плюсом является гарантия: 10 лет или 160 000 км на силовую установку. Хотя федеральные льготы в Онтарио отменены, в Квебеке можно получить $4 000, а в Британской Колумбии и приморских провинциях — $2 500. Mitsubishi также предлагает собственные скидки для жителей Онтарио, чтобы компенсировать отсутствие государственной поддержки.
Проверенный вариант в сегменте PHEV
Mitsubishi Outlander PHEV — это не революционный, но уверенный игрок в сегменте подключаемых гибридов. Он предлагает хорошо проработанную силовую установку, приемлемый запас хода, комфорт и практичность, оставаясь при этом доступным по цене. Несмотря на некоторые компромиссы в эргономике и отделке салона, Outlander заслуживает внимания городских водителей, ищущих надежный и экономичный пятиместный внедорожник с международным опытом эксплуатации.
Интересные статьи
