Lexus RX 500h Black Line — стиль мощность и компромиссы

В 2025 году Lexus представил ограниченную серию RX 500h под названием Black Line, которая вернулась как самая спортивная вариация в линейке RX. Созданный на базе пакета F Sport Performance 3 Package, этот кроссовер отличается особым внешним видом и рядом уникальных элементов отделки, подчеркивающих его характер.

Дизайн с темным акцентом

Black Line получил затемнённый обвес, черные пятиспицевые диски с ярко-оранжевыми тормозными суппортами, контрастную прострочку в интерьере и фирменные черные коврики. Пороги украшаются подсветкой, добавляя премиальности при посадке. Эта версия стоит на $3000 дешевле, чем RX с полным пакетом F Sport Performance 3, и хотя её ценность субъективна, сам автомобиль по-прежнему производит сильное впечатление.

Под капотом — не V8, но всё равно мощно

Несмотря на спортивные акценты, RX 500h не несет в себе V8, как можно было бы предположить, ориентируясь на обозначение «500». Вместо этого он оснащён 2,4-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем в паре с гибридной системой. Суммарная мощность составляет 367 л.с. и 550 Н·м крутящего момента, передаваемых через шестиступенчатую автоматическую трансмиссию. Это обеспечивает уверенное, почти мгновенное ускорение, особенно на низких и средних оборотах, делая RX 500h привлекательным вариантом для тех, кто ищет динамичный, но практичный кроссовер.

Облик с характером

Цвет кузова «Incognito», доступный также для IS 500, в сочетании с оранжевыми суппортами создаёт более мужественный и целеустремлённый образ по сравнению с розово-золотым RX 2023 года. Передняя часть сочетается с широкой задней линией и горизонтальной светодиодной полосой, визуально подчеркивая солидные габариты и форму автомобиля.

Поведение на дороге

Система полного привода Direct4 демонстрирует уверенное сцепление даже на сложных покрытиях. Несмотря на то, что большинство конкурентов уже перешли на 8-ступенчатые коробки передач, Lexus использует здесь 6-ступенчатую, вероятно, из-за совместимости с гибридной трансмиссией. Работает она плавно и тихо — гораздо предпочтительнее вариатора (CVT), к которому привыкли в других гибридах марки.

RX 500h приятно удивляет звуковым сопровождением: при резком разгоне салон наполняется агрессивным, захватывающим ревом. Да, звук синтезированный и транслируется через динамики, но тембр напоминает фирменное звучание 5.0-литрового V8 из IS 500, что добавляет эмоций.

Расход и эффективность: не всё так гладко

Несмотря на статус гибрида, расход топлива оставляет желать лучшего. Среднее значение составило 10,8 л/100 км при смешанном цикле, что выше ожиданий, особенно с учётом прошлых успехов Lexus в гибридных технологиях. Система редко переходит в полностью электрический режим, отдавая предпочтение мощности и отклику. Использование 6-ступенчатой коробки и необходимость в 91-октановом бензине также не способствуют экономичности. Запас хода — около 500 км — не поражает воображение.

Управляемость и комфорт

RX 500h уверенно сглаживает мелкие неровности и предлагает приятную плавность хода. Однако при наезде на крупные выбоины ему требуется немного времени на стабилизацию. Это не BMW X5 — Lexus RX больше ориентирован на спокойную езду с возможностью резкого ускорения по требованию, чем на активное вождение и агрессивное руление.

Интерьер: функциональность и стиль

Салон RX остался просторным и хорошо продуманным. Центральная консоль вместительная, с регулируемыми подстаканниками и небольшим рычагом переключения, позаимствованным у Lexus LC. Предусмотрено множество зон для хранения, в том числе беспроводная зарядка и порты USB-C. Сенсорный экран высокого разрешения управляет всеми функциями — от климата до настроек движения. К счастью, физические крутилки для температуры и громкости сохранились.

Качество сборки — на высоте: панели подогнаны безупречно, двери открываются с помощью электроприводов, как в Lexus NX. Рулевое колесо стало менее громоздким, с тонким ободом, удобным в хвате. Оно также имеет широкий диапазон регулировок.

Сенсорные панели: спорное решение

На руле установлены сенсорные площадки без обозначений, функции которых отображаются только при касании и подтверждении на дисплее. Чтобы сработала команда, нужно дважды взаимодействовать с элементом — сначала прикоснуться, затем нажать. Это затрудняет управление в движении и отвлекает от дороги. Такая реализация вызывает вопросы, особенно учитывая репутацию японской электроники как самой интуитивной и надежной.

Вывод: достойный, но не лучший

RX 500h Black Line — это впечатляющий и технологически продвинутый кроссовер, который предлагает утонченный комфорт, высокое качество сборки, резвое ускорение и запоминающийся стиль. Однако он не самый экономичный, не самый мощный и не самый драйверский среди конкурентов. При стоимости, близкой к премиальным моделям с V8, возникает вопрос: почему Lexus не решился поставить под капот настоящий мотор 5.0, уже используемый в других своих моделях?

Тем не менее, RX 500h остаётся сбалансированным и уверенным выбором для тех, кто хочет получить все достоинства Lexus в обёртке с налётом спортивности. Просто не стоит ожидать от него чудес в поворотах или экономичности Prius.