Ford Mustang Bullitt — это не просто специальная версия культового Muscle car, а настоящее автомобильное признание в любви кинематографу. Она была выпущена в честь 50-летия легендарного фильма «Буллит», полицейского триллера 1968 года с неподражаемым Стивом Маккуином в главной роли. В центре сюжета — зрелищная погоня по холмистым улицам Сан-Франциско, где герой Маккуина за рулем Ford Mustang 390 GT ведет преследование преступников. Эта сцена стала культовой и навсегда вписалась в автомобильную историю.
Возвращение легенды
Интересно, что модель 2019 года — уже третья попытка Ford воскресить Bullitt. Но на этот раз подход оказался особенно продуманным. Помимо визуальных элементов, навевающих ностальгию, таких как характерная окраска Dark Highland Green (также доступна в Shadow Black), уникальный шарообразный рычаг переключения передач и эмблемы Bullitt, Ford пошёл дальше и модернизировал техническую составляющую.
Больше, чем просто стилизация
В основе Bullitt лежит Mustang GT с пакетом Performance Package, но он получил значительные доработки. Среди них — шестипоршневые тормозные суппорты Brembo спереди, дифференциал Torsen с ограниченным проскальзыванием, усиленная поперечная балка и впускной коллектор от Shelby GT350. Переработанный 5,0-литровый V8 Coyote теперь выдает 480 лошадиных сил — на 20 больше, чем у базового GT. Чтобы справиться с дополнительной мощностью, инженеры установили увеличенный радиатор. Крутящий момент остался прежним — 420 фунт-фут, а единственной трансмиссией является шестиступенчатая «механика».
Детали экстерьера
Bullitt отличается минималистичным дизайном: на передней решётке отсутствует логотип Ford и фирменный «мустанг», чтобы сохранить «анонимный» стиль оригинального автомобиля из фильма. Визуальные акценты включают хромированные элементы вокруг решётки и окон, а также 19-дюймовые классические колеса с красными суппортами.
Интерьер
Внутри автомобиль можно укомплектовать сиденьями Recaro за дополнительную плату в $1800. Эти спортивные кресла обеспечивают значительно лучшую боковую поддержку по сравнению с обычными кожаными сиденьями, которые хоть и комфортны, но недостаточно удерживают тело при активном вождении. Однако стоит отметить, что Recaro лишены подогрева и вентиляции — функция, которой, по мнению многих, можно было бы пожертвовать, учитывая спортивный характер автомобиля.
Мощь, требующая уважения
Несмотря на очевидные технические улучшения, Mustang Bullitt остается сложной машиной для контроля. Даже при включенной системе стабилизации, в стандартном режиме трансмиссии и с прогретыми шинами Michelin Pilot Sport 4, легкое нажатие на педаль газа в повороте способно вызвать скольжение задней оси. Это требует постоянного внимания и уважения к возможностям автомобиля, особенно от неопытных водителей.
Разгон и тяга
Хотя дополнительная мощность в 20 л.с. вряд ли ощутима в городских условиях, на длинной прямой Bullitt раскрывается полностью. Благодаря высокой отзывчивости педали газа и возможности крутиться до 7400 об/мин, двигатель демонстрирует выдающийся диапазон мощности — редкость среди атмосферных американских V8. В сравнении с конкурентами, которые зачастую «сдуваются» до 7000 оборотов, это впечатляет.
Звук Muscle car
Звук выхлопной системы — одно из главных достоинств Bullitt. Он громкий, насыщенный, и в корне отличается от «тихих» версий Mustang до 2018 года. В Bullitt есть четыре режима звучания: Quiet, Normal, Sport и Track. Последний сопровождается предупреждением о том, что предназначен только для трека, но многие владельцы игнорируют это ради чистой аудиофилии. Bullitt звучит агрессивнее, чем GT, особенно при сбросе газа, когда слышны характерные рыки.
Удовольствие от механики
Шарообразный рычаг в стиле cue ball — стильный и приятный на ощупь. Он создает более чёткое и короткое ощущение переключения по сравнению с Mustang GT. Система автоматической подгонки оборотов работает эффективно, хотя в отличие от Camaro, отключить её нельзя. Единственный минус — педаль сцепления: она тугая, с высокой точкой срабатывания, что делает её неудобной для новичков.
Подвеска и комфорт
Bullitt оснащается магнитореологическими амортизаторами, улучшающими плавность хода. Однако настройка явно сделана в сторону комфорта, а не спортивной жёсткости. Машина отлично справляется с ямами и дорожными неровностями, но при активной езде кузов заметно кренится. Та же проблема была замечена и в Mustang GT.
Стоит ли своих денег?
Bullitt — это не просто стилизованный Mustang GT. Он предлагает уникальные технические и эстетические особенности, но не достигает уровня моделей, стоящих между GT и Shelby GT350. И всё же, при цене в $57,525 он оказывается в непростой позиции: конкуренты вроде BMW M240i, Nissan 370Z NISMO или Chevrolet Camaro 2SS предлагают лучшую управляемость и соизмеримую мощность за меньшие деньги.
Интересные статьи
Mustang Bullitt — это красивая попытка отдать дань уважения киноистории и мускул-кар культуре. Он великолепен внешне, звучит завораживающе, и обладает мощным мотором. Но при этом ему не хватает точности и сбалансированности, которые требуются современному спортивному автомобилю. Для истинных поклонников Стива Маккуина и Mustang это может быть идеальным выбором. Остальным стоит задуматься: что важнее — стиль или динамика?
